Einwintern des Außenbordmotors — die Checkliste, die den Frühling rettet

Die meisten „plötzlichen" Ausfälle zu Saisonbeginn entstehen im November. Der Motor geht nicht vom Fahren kaputt, sondern vom Stehen mit Wasser im Kühlsystem, altem Kraftstoff im Vergaser und verbrauchtem Öl im Gehäuse.

1. Kraftstoff — erste Priorität

Benzin mit Ethanol nimmt Wasser auf und trennt sich nach einigen Monaten in Schichten, wobei die Zersetzungsprodukte Düsen und Einspritzer verstopfen. Füllen Sie den Tank fast randvoll, um die Kondensation zu begrenzen, geben Sie einen Stabilisator hinzu und lassen Sie ihn durch das gesamte System laufen, indem Sie den Motor einige Minuten laufen lassen. Vergasermotoren werden zusätzlich über die Schwimmerkammer entwässert.

2. Wasser aus dem Kühlsystem

In den Kühlkanälen verbliebenes Wasser gefriert und sprengt den Guss. Der Außenbordmotor wird senkrecht gehalten, damit die Schwerkraft die Kanäle entleert. Heckantriebe und Innenbordmotoren erfordern in der Regel das Ablassen des Wassers über Ablassschrauben oder das Befüllen des Systems mit einem für Wasserfahrzeuge bestimmten Frostschutzmittel.

3. Motoröl und Filter

Wechsel vor dem Winter, nicht danach. Verbrauchtes Öl enthält Säuren und Wasser, die während der fünfmonatigen Standzeit an den Lagern arbeiten. Warmes Öl fließt nach kurzem Anlassen besser ab und nimmt mehr Ablagerungen mit. Unsere 4T-Öle und Ölfilter sind in Marineversionen erhältlich — sie unterscheiden sich von Autoölen durch den Korrosionsschutz und die Feuchtigkeitsbeständigkeit.

4. Getriebeöl — und kostenlose Diagnose

Ablassen und begutachten. Getriebeöl, das milchig oder heller als üblich ist, bedeutet Wasser im Getriebe, also einen undichten Dichtring. Im Oktober entdeckt ist das eine günstige Reparatur; im Mai entdeckt bedeutet es oft den Austausch der Zahnräder.

5. Kraftstofffilter, Zündkerzen, Schmierung

Kraftstofffilter wechseln, Zündkerzen herausdrehen und die Zylinder mit Konservierungsöl einnebeln, Seilzüge und Schmierstellen abschmieren, den Propeller abnehmen und die Welle auf umwickelte Angelschnur prüfen, die den Dichtring zerstören kann.

6. Anoden und Batterie

Anoden kontrollieren und austauschen, wenn die Hälfte des Materials verbraucht ist. Batterie ausbauen, aufladen und bei positiver Temperatur lagern — eine entladene Batterie friert ein und verliert unwiederbringlich an Kapazität.

Was Sie nicht tun sollten

Bedecken Sie den Motor nicht mit dichter Folie, darunter kondensiert Wasser. Starten Sie ihn nicht „für einen Moment" in der Garage ohne Wasser. Verschieben Sie den Ölwechsel nicht auf das Frühjahr.

Häufig gestellte Fragen

Muss ich den Motor einwintern, wenn er in einer beheizten Garage steht?

Ölwechsel, Kraftstoffstabilisierung und Getriebekontrolle ja — die sind unabhängig vom Frost. Die Entwässerung des Kühlsystems ist dann weniger kritisch, aber weiterhin empfohlen, da stehendes Wasser Korrosion verursacht.

Ich habe die Einwinterung vergessen, der Motor stand mit Kraftstoff. Was jetzt?

Bevor Sie starten: alten Kraftstoff ablassen, Kraftstofffilter wechseln, Öl auf Wasser prüfen und den Pumpenimpeller begutachten. Ein Start mit altem Kraftstoff kann das System verstopfen und aus einer einfachen Arbeit eine Einspritzreparatur machen.

Was kostet das an Teilen?

Für einen typischen Viertakter mit 40–100 PS: Motoröl mit Filter, Getriebeöl, Kraftstofffilter, Zündkerzen und Stabilisator. Meist weniger als eine Stunde Werkstattarbeit im Frühjahr bei einer Panne.

Eignet sich Kühlerfrostschutz für Autos für Boote?

Verwenden Sie ihn nicht dort, wo die Flüssigkeit ins Wasser gelangen kann. Für offene Systeme werden Frostschutzmittel für Wasserfahrzeuge mit geringerer Toxizität verwendet.